Регенерація фільтр сажі – відповіді на питання

Такий пристрій, як фільтр сажі, є у всіх дизельних авто, що випускаються з 2011 року (а також на ряді моделей, випущених після 2000 року – тоді він ще не був обов’язковим елементом, але вже використовувався деякими виробниками автомобілів) на територіях країн, що входять в СОТ (стандарт «Євро-5», прийнятий Митним союзом).

Новий фільтр сажі
Фільтр сажі після відпрацювання

Головне завдання такого елемента – максимально очистити вихлопні гази від шкідливих для навколишнього середовища домішок.

Використання сажових фільтрів дозволило скоротити вміст частинок сажі у вихлопі дизельних автомобілів практично на 100% – якщо точніше, на 99,9%.

Для чого потрібен і як працює фільтр сажа автомобіля

На поточний момент в автомобілях застосовується два типи очисників сажі:

  1. DPF
  2. FAP

Фільтр сажі DPF (абревіатура від слів Diesel Particulate Filte) для дизельного авто вловлює частинки сажі розміром до 1 мкм, які утворюються в результаті згоряння палива. Такий фільтр відрізняється простотою пристрою, але при цьому вимагає регулярних дій з очищення (регенерації).

Фільтр типу FAP (скорочення французького виразу Filtre A Particules) являє собою більш складний пристрій, що не вимагає регулярного втручання. Регенерація (очищення) відбувається тут в автоматичному режимі.

Місцезнаходження фільтр сажі (див. Рис. 1) – в системі випуску відпрацьованих газів, за каталітичним нейтралізатором. У деяких випадках він також може бути об’єднаний з нейтралізатором, і тоді його місце розташування – прямо за випускним колектором.

Це місце, де відпрацьовані гази мають найвищу температуру. У такому варіанті пристрій називається «фільтр сажі з каталітичним покриттям».

Середній ресурс сажових фільтрів розрахований на пробіг в 150 тис. Км. Але це європейський стандарт. На російському паливі, за відгуками власників і працівників автосервісів, цей показник знижується майже втричі.

У момент, коли бортовий комп’ютер видасть помилку, яка говорить про те, що фільтр сажі засмітився, автовласникові необхідно буде прийняти одне з таких рішень:

  1. повна заміна фільтр сажі. Дуже дорогий захід. Звичайно, ціна дуже залежить від марки і моделі авто, але в будь-якому випадку, ця дія значно дорожче всіх нижчеперелічених пунктів. Наприклад, на BMW заміна фільтр сажі обійдеться приблизно в 1500 євро.
  2. Фізичне видалення фільтр сажі. Процедура теж не з дешевих, і має ряд недоліків. Недостатньо просто взяти і вирізати фільтр, замінивши ділянкою труби. На дані, що надходять з датчиків сажових фільтрів, зав’язаний ряд процедур бортового комп’ютера, а це значить, що необхідно буде замінити його прошивку. Заміна прошивки не завжди відбувається гладко, в ряді випадків виникають помилки (помилкові спрацьовування індикації, інші проблеми з бортовим комп’ютером).
  3. Обман датчика фільтр сажі. Полягає в установці окремого приладу, який емулює нормальну роботу датчиків (підробляє сигнали) або програмне видалення фільтр сажі з системи електронного блоку управління. Ця процедура не звільняє власника авто від очищення самого фільтра. Однак, значно подовжує термін його роботи або дозволяє безпроблемно видалити фільтр сажі з найменшими помилками в роботі бортового комп’ютера.
  4. Регенерація. Найбільш правильна процедура, адже видалення фільтра збільшує викиди шкідливих речовин в атмосферу, незважаючи на те, що навіть без цього елемента європейські автомобілі успішно проходять технічний огляд по російським нормам. При цьому вартість регенерації фільтрів залишається прийнятною в порівнянні з тим же видаленням або заміною, хоча і вимагають періодичного повтору.

ВІДЕО ІНСТРУКЦІЯ

Види регенерації – способи очищення

По суті фільтр сажа являє собою ємність, заповнену речовиною з пористою структурою (найчастіше використовується кераміка). При проходженні вихлопних газів через ці «стільники» сажа і гар осідають на порах наповнювача.

Згодом пори закупорюються і проходження вихлопних газів ускладнюється, що призводить до збільшення витрати палива і зниження потужності двигуна, підвищується ризик виникнення різних неполадок.

Для відновлення властивостей фільтра проводиться процедура регенерації, яка може бути двох типів:

  1. Активний. Очищення пір відбувається за рахунок підвищення температури всередині фільтра до 600-1000 градусів Цельсія. При такій температурі сажа повністю згоряє.
  2. Пасивний. Тут видалення сажі відбувається також за рахунок її згоряння, але протікає горіння при температурі близько 350 ° С (це нормальна температура відпрацьованих газів дизеля). Для окислення сажі потрібен спеціальний каталізатор, знижує температуру реакції – наприклад, платина в фільтрах компанії Volkswagen (ті самі сажові фільтри з каталітичним покриттям, які згадувалися раніше).

Активна регенерація вимагає виконання спеціальних процедур з боку автовласника, а пасивна відбувається без будь-якої участі водія авто.

Якщо регенерація не має потрібного ефекту, то завжди можна просто промити фільтр. Промивання фільтр сажі виконується після його зняття з автомобіля. Агрегат поміщають в спеціальний хімічний склад на деякий час, а потім пропускають цей же склад через фільтр під тиском.

Як запустити регенерацію фільтру сажі

Підвищити температуру всередині фільтр сажі для повного згоряння сажі можна одним з таких способів (активна регенерація):

  1. Введення в паливну суміш спеціальних присадок (найчастіше на основі церію), які при проходженні разом з вихлопними газами продовжують горіти. При цьому зняття самого вузла автомобіля не потрібно. Недоліком даного методу є його низька ефективність – спосіб може дати позитивний ефект лише при початковому етапі забруднення (не більше 2000 – 3000 кілометрів з моменту спрацьовування індикатора помилки на панелі бортового комп’ютера).
  2. Запуск особливої ??процедури роботи двигуна через блок електронного управління авто. В цьому випадку знижується подача повітря, паливо впорскується на такті випуску (тобто потрапляє несгоревшим в систему відведення вихлопних газів). В окремих моделях автомобілів застосовуються оригінальні технології, наприклад, додатково вводиться присадка, або знижується відтік згорілих газів і т.п.

Якщо регенерація не допомагає – необхідний ремонт фільтр сажі.

Його знімуть, розберуть і почистять вручну або повністю замінять в майстерні. Звичайно, це можна зробити і своїми руками, але краще довіритися фахівцям.

Запускається процедура регенерації найчастіше без участі користувача:

  1. Спрацьовує датчик підвищення рівня сажі в фільтрі.
  2. У процесі руху блок управління самостійно підвищить обороти, знизить приплив повітря і прочистить фільтр сажі.

Але, якщо спроби прочищення не увінчаються успіхом, або рівень сажі буде критичним, то блок управління відмовиться від спроб очищення і висвітить помилку.

В цьому випадку можна буде спробувати запустити процедуру самостійно через сервісне меню електронного блоку управління (економічної безпеки) і слідувати вказівкам системи (якщо не підтримується автоматичний режим управління оборотами).

Все залежить від моделі автомобіля і прошивки економічної безпеки. В окремих випадках може знадобитися знання сервісних кодів або підключення зовнішніх пристроїв діагностики.

Яка рідина допоможе для регенерації фільтр сажі дизельного авто

Якщо ви не стали володарем авто з фільтром сажі з каталітичним покриттям або вбудованої автоматичної процедурою регенерації, то завжди можна вдатися до використання спецпрісадок.

Спробувати відновити фільтр сажі можна, наприклад, за допомогою універсальних засобів:

  1. Каталізатори регенерації від компанії ARDINA – Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаються в бак з паливом як присадка).
  2. Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger – очищувач, який вимагає примусового уприскування, після застосування його необхідно нейтралізувати іншим розчином (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
  3. Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – ще одна присадка, яка виступає каталізатором.

ВІДЕО ОПИС

Якщо в автомобілі використовується оригінальна присадка (для автоматичної подачі зі спеціального бака в режимі регенерації фільтр сажі), то замовляти її варто у офіційних дилерів.